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邮政航空再订5架飞机EMS顺丰快递“空战”升级

本文摘要:今年4月邮政航空与山东航空签定的5架波音737出售协议将在2013年~2014年交付给,明年EMS机队规模将最少超过26架。邮政航空人士对记者预计。与此同时,被EMS视为劲敌、屡屡保镖肉搏的顺丰速运,截至2013年8月,自有仅有货机数量只有12架。 不过顺丰航空人士昨日告诉他记者,如果再加其他租给飞机,顺丰航空运力已约30架左右。业内人士指出,对于定位商务件居多的EMS和顺丰,二者较量恨某种程度只在量上,更加在时效上进行竞争,机队规模就是最必要、最主要的竞争力。

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今年4月邮政航空与山东航空签定的5架波音737出售协议将在2013年~2014年交付给,明年EMS机队规模将最少超过26架。邮政航空人士对记者预计。与此同时,被EMS视为劲敌、屡屡保镖肉搏的顺丰速运,截至2013年8月,自有仅有货机数量只有12架。

不过顺丰航空人士昨日告诉他记者,如果再加其他租给飞机,顺丰航空运力已约30架左右。业内人士指出,对于定位商务件居多的EMS和顺丰,二者较量恨某种程度只在量上,更加在时效上进行竞争,机队规模就是最必要、最主要的竞争力。随着EMS冲刺上市、市场转型步伐的愈发成熟期与加快,更加白热化的空中大战蓄势待发。

EMS机队规模明年减至26架按照邮政航空官方发布的中长期发展战略规划,五年后机队规模计划超过46架,沦为国内机队规模仅次于的货运航空公司;十年后机队规模计划超过90架,明确要求稳住国内航空租车市场似乎,EMS今后意味著还想要维持大哥地位。业内人士分析指出,同时值得注意的是,EMS正在增强邮政航空逐步沦为EMS的核心资产、核心价值和核心竞争力。据记者理解,邮政航空正式成立于1996年,是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司。

目前全部使用仅有夜航集散地模式,以南京居多集散中心,上海、武汉为辅助中心,构成覆盖面积华北、华东、东北、华中、华南、西南、西北7个地区和日本、韩国及中国台湾地区的集散地式航线网络。随着南京集散中心的成熟期化运转,每小时处置能力将超过27万件,可以在2.5小时内必要服务公司到全国506个投递区。另一方面,刚引进实力雄厚资本的顺丰也回应,带入的资金将用作更进一步增强核心资源力量,如顺丰信息系统、货运环节及航空枢纽等。不过,对于何时之后引入飞机,顺丰航空人士昨日对记者回应必须根据集团的明确运力市场需求规划,继续没清楚可公开发表的数字。

民营租车的航空梦业内人士告诉他记者,机队规模对于租车/'民营快递公司来说,主要和市场定位有关。但显而易见的是,随着三通一约市场规模的持续爆发式快速增长,民营租车的航空梦也在持续烘烤。

目前,除了顺丰之外,圆通早已享有A330、B737共三架仅有货机。据圆通高层之前透漏,正在筹划的圆通自辟航空公司,预计2014年获批。

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未来三年内,在3架自有飞机基础上,圆通将构建15架自有飞机。此外,申通、中通、韵约等快递公司航空租车的推崇,并且正在有所不同程度和各大航空公司加剧合作。不过,资深业内人士对记者认为,随着经济转型增长速度的减缓,商务租车增长速度在某种程度上升,这对EMS、顺丰来说都是必需面临的现实。

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这或将一定程度遏止未来租车规模的扩展。未来确实持续愈演愈烈快速增长的依旧是电商网络租车,但受限于价格、服务模式,如何转入低端网络市场对EMS、顺丰来说仍然不存在疑惑,必须找寻更佳的解决方案。上述业内人士说道,即便抢走小众的电商高端市场,其增长速度也不会相比之下高于三通一约。


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