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华为获最佳汽车创新大奖的C-V2X,中国自动驾驶弯道超车的机会

本文摘要:2019世界移动大会在巴塞罗那举办,华为公布的售价高达2299欧元(约合人民币17500元)的5G拉链屏手机MateX在朋友圈刷屏,而华为C-V2X(蜂窝网络的V2X)车路协同末端到末端解决方案,取得GSMA最佳汽车移动创意大奖的消息,却不为人所知。比起一年换新的手机,华为C-V2X获得GSMA最佳汽车移动创意大奖,更加有一点车智君研究,当然了MateX的拉链屏幕,如果用于在车内空间,获取更好的想象空间,也是未来必须研究的一个事情。

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2019世界移动大会在巴塞罗那举办,华为公布的售价高达2299欧元(约合人民币17500元)的5G拉链屏手机MateX在朋友圈刷屏,而华为C-V2X(蜂窝网络的V2X)车路协同末端到末端解决方案,取得GSMA最佳汽车移动创意大奖的消息,却不为人所知。比起一年换新的手机,华为C-V2X获得GSMA最佳汽车移动创意大奖,更加有一点车智君研究,当然了MateX的拉链屏幕,如果用于在车内空间,获取更好的想象空间,也是未来必须研究的一个事情。

作为五个获得最佳汽车移动创意大奖(BestMobileInnovationforAutomotive)之一的HuaweiforC-V2XSolution,虽然意味着是一个奖项,但要看见华为在这个奖项背后的希望,以及华为在C-V2X方案中的最重要地位。更加最重要的是,V2X车路协同(场端智能)技术路线,有可能是自动驾驶时代中国打破美国先发的单车智能(车端智能)的机会。

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01华为C-V2X得奖原因华为C-V2X想去GSMA的直接原因是,2018年在中国江苏无锡的C-V2X项目,这个项目是也被全球首次部署C-V2X商用解决方案,覆盖面积无锡城区主要道路,面积为170平方公里,含240个十字路口。华为与涉及合作伙伴在无锡的道路上,规模部署了基于自研芯片的路边单元RSU(RoadSideUnit),通过RSU链接还包括红绿灯、摄像头、指示牌、车速标志、前装/后装终端等道路交通因素,与华为T-Box因应,构建基于PC5模块的车路协同。C-V2X方案,是基于移动通信技术和汽车通信技术的牵头创意,在辅助驾驶员和自动驾驶上具有极大应用于价值,配备辅助驾驶员系统或者自动驾驶系统的智能汽车,在具有C-V2X设备的道路上行经,可以提升安全性、提升道路通行亲率等,并可以减少自动驾驶汽车的成本,加快自动驾驶的规模化商用。

目前,推展C-V2X产业化的全球的组织是5GAA(5GAutomobileAlliance),截至目前为止,早已有110家车企、电信运营商、电信供应商、应用于厂商、科研机构等反对C-V2X。值得一提的是,在3GPP国际标准证实后,C-V2X发展很快,同时,华为是C-V2X标准报告人之一,也是5GAA的联合发起人,同时也是全球唯一一家C-V2X末端到末端解决方案供应商。按照华为的规划,路的相连、车载模块的加装、智能网联与自动驾驶的融合,将不会沦为华为重中之重的目标,这是华为通过移动网络连接了50亿人,以及1亿辆汽车后的新发展焦点,正如前面的文章《华为月表态:享有自动驾驶和电动汽车的关键技术》所言,华为在向着智能汽车发动了最激烈的反攻。

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华为研究动力电池,最少就是指2014年开始,华为研究自动驾驶,也意味着比苹果晚半年,坐落于曼卡的华为车联网创意中心,堪称为人所熟悉。目前,华为在全国主要城市,如北京、深圳、上海、杭州、西安等地办公室,都在聘用汽车涉及人员。华为的聘用也非常的严苛,基本上都是在自动驾驶工作时间低于三年,或者涉及行业具有10年的经验。

至于待遇,堪称传闻中的上不封顶。


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